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Diámetro del Eje: 1 3/8", Diámetro del Tubo de Popa: 2-1/2" - 2-5/8" (02-138-212)

PYI - PSS 02-138-212 Sello de eje sin goteo tipo A. El sello mecánico marino número 1 en ventas en todo el mundo, instalado como equipo estándar por muchos de los constructores de barcos y astilleros más reputados del mundo.

Diámetro del eje: 1-3/8"
Diámetro del tubo de popa:  2-1/2" - 2-5/8"

PYI Shaft Seal Discount

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Referencia: 02-138-212 / 02138212
In Stock: 8
Precio Reg: 328,80 $
Precio CPlus: 302,50 $
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PYI - PSS 02-138-212 Sello de Eje Sin Goteo Tipo A

PYI 02-100-200

El sello de eje PSS de PYI es el sello mecánico marino número uno en ventas en todo el mundo y muchos de los constructores y astilleros de embarcaciones más reputados del mundo lo instalan como equipo estándar.

El sello de eje PSS también es reconocido como el principal sello de actualización (posventa) en el mercado mundial. Los constructores y astilleros de embarcaciones reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y los costos asociados con los prensaestopas tradicionales. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100 % hermético) y el desgaste del eje de la hélice.

Certificaciones

PSS PYI Shaft Seal Certification


Dimensiones

02-100-200 PSS Shaft Seal Dimension

(A) Diámetro del eje: 1 3/8"

(B) Diámetro del tubo de bocina: 2 1/2" a 2 5/8"

(C) Longitud sin comprimir: 7.375"

       Aprox. Compresión: 3/4"

(D) Diámetro del rotor: 2.875"

(E) Longitud del puño de popa: 1,5"

¿Como Funciona?PSS TYPE A Shaft Seal - How It Works

El sello de eje PSS - PYI tipo A PSS es un sello de cara mecánico. La superficie de sellado se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria está unida al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera, y el extremo posterior del fuelle encaja sobre el tubo de bocina y se asegura con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se monta en el eje delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de fijar el rotor al eje con tornillos de fijación..

Esta compresión (precarga) mantiene un contacto constante entre las dos caras planas del rotor de acero inoxidable y la brida de carbono, lo que permite al PSS compensar el movimiento variable hacia adelante y hacia atrás debido al empuje de la hélice.

La brida de carbono está sobreperforada según el diámetro del eje, lo que le permite “flotar” alrededor del eje y así compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración.

El rotor de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas empotradas en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.

Límites de temperatura: 5°F a 225°F (-15°C a 107°C)

Límites de presión: 15 PSI (1 BAR)

Límites de RPM del eje: 10,000 RPM

Grafito de carbono: Lapeado a 4 HLB (tolerancia de 0,000044")

316SS / Nitronic 50: Frente a 9 Ra

Material del fuelle: Nitrilo moldeado - PVC


Componentes

PSS Type A Rotor


ROTOR

El rotor de acero inoxidable PSS se desliza hacia abajo por el eje y se fija al eje con tornillos de fijación a 90° para obtener la máxima potencia de sujeción. Las tolerancias de precisión se mantienen mediante tornos controlados por computadora. Las caras tienen un microacabado número 9 y son perpendiculares al orificio para evitar que se salga cuando gira el collar. El estator de grafito de carbono pulirá la cara del rotor durante los primeros minutos de funcionamiento.

No debería ser necesario reemplazar el rotor de acero inoxidable en condiciones normales de funcionamiento. El rotor de acero inoxidable utilizado en el sello de eje PSS tipo A está hecho de acero inoxidable 316L.

ESTATOR DE CARBONO

El estator de carbono/grafito impregnado de resina de alta densidad es un compuesto que primero se mezcla, se moldea y luego se forma bajo presión. A continuación, los espacios en bruto se hornean, mecanizan y lapean.

La cara del carbono de PYI tiene un acabado plano de 4 bandas de luz de helio (medidas con una variación de 0,000044" en toda la superficie traslapada). El grado de carbono utilizado en el PSS tiene una temperatura de funcionamiento superior a 500° Fahrenheit (+260° Celsius) y no puede derretirse si el sello se seca, a diferencia de un sello de labio de goma o un sello frontal de plástico.

La alta densidad del carbono aumenta enormemente la longevidad y la resistencia al desgaste. Varios buques comerciales han registrado más de 40.000 (más de 4 años y medio de funcionamiento continuo) horas de motor con los mismos componentes originales. No debería ser necesario reemplazar el carbón en condiciones normales de funcionamiento.

PSS Type A Carbon
PSS Type A Bellow

BRAMIDO

El fuelle del sello de eje PSS tipo A está hecho de caucho (nitrilo) y tiene una temperatura nominal de -25 °F a +225 °F (-31 °C a +107 °C). El nitrilo es conocido por su resistencia a la intemperie. El caucho de nitrilo es excepcionalmente resistente a aceites y disolventes no polares. También ofrece buena impermeabilidad a los gases, resistencia a la abrasión y mejor estabilidad térmica que la mayoría de los elastómeros de uso general.


LENGÜETA DE LA MANGUERA

Para embarcaciones de alta velocidad, se requiere que se conecte un suministro de agua positivo al sello del eje PSS con el fin de lubricar y enfriar las caras del sello. Hay muchas fuentes de suministro de agua; revise las Instrucciones de instalación del sello de eje PSS para obtener más información y tenga en cuenta que toda la plomería debe seguir los estándares y prácticas de plomería adecuada para embarcaciones.

En la mayoría de los casos, una embarcación de baja velocidad que no tiene cojinete en el eje no requiere alimentación positiva de agua y puede simplemente "ventilarse". Lo ideal es que la línea de ventilación corra al menos a 2 o 3 pies (60-90 Cm) por encima de la línea del agua y esté lo más cerca posible de la línea central para garantizar que la manguera de ventilación nunca esté por debajo de la línea del agua, incluso si el barco se escora. Revise las Instrucciones de instalación del sello del eje PSS para obtener más detalles sobre cómo ventilar el sello.



Vídeo de Instalación

Instrucciones paso a paso sobre cómo instalar un sello de eje PYI PSS.


PYI Inc

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