Diámetro del Eje: 7/8 ", Diámetro del Tubo de Popa: 2" - 2-1/8" (02-078-200)

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Diámetro del Eje: 7/8 ", Diámetro del Tubo de Popa: 2" - 2-1/8" (02-078-200)

PYI - PSS 02-078-200 Sello de eje sin goteo tipo A. El sello mecánico marino número 1 en ventas en todo el mundo, instalado como equipo estándar por muchos de los constructores de barcos y astilleros más reputados del mundo.

Diámetro del Eje: 7/8"
Diámetro del tubo de popa: 2" - 2-1/8"

PYI Shaft Seal Discount

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Referencia: 02-078-200 / 02078200

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PYI - PSS 02-078-200 Sello de Eje sin Goteo - Tipo A

PYI 02-078-200

El Sello de Eje PSS de PYI es el sello mecánico marino más vendido en el mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los astilleros y constructores de embarcaciones más reconocidos del mundo.

El Sello de Eje PSS también es reconocido como el principal sello de actualización (aftermarket) en el mercado mundial. Los constructores de embarcaciones y los astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante y el costo asociados con las prensaestopas tradicionales de empaquetadura. Además de estos beneficios, el Sello de Eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100% estanco al agua) y el desgaste del eje de la hélice.

Certificaciones

PSS PYI Shaft Seal Certification

Dimensiones

02-078-200 PSS Shaft Seal Dimension

(A) Diámetro del Eje: 7/8"
(B) Diámetro del Tubo de Bocina: 2" a 2 1/8"
(C) Longitud sin Comprimir: 6.875"
Compresión Aprox.: 3/4"
(D) Diámetro del Rotor: 2.375"
(E) Longitud del Manguito de Popa: 1.5"

¿Cómo Funciona? PSS TYPE A Shaft Seal - How It Works

El Sello de Eje PSS - PYI Tipo A es un sello mecánico de cara. La superficie de sellado se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida estacionaria de carbono. La brida estacionaria de carbono se fija al lado frontal del fuelle con abrazaderas de manguera, y el extremo posterior del fuelle se ajusta sobre el tubo de bocina y se asegura con abrazaderas de manguera. El rotor de acero inoxidable se ajusta sobre el eje delante de la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de que el rotor se asegure al eje con tornillos prisioneros.

Esta compresión (precarga) mantiene el contacto constante entre las dos caras planas del rotor de acero inoxidable y la brida de carbono, permitiendo que el PSS compense el movimiento variable hacia adelante y hacia atrás debido al empuje de la hélice.

La brida de carbono está sobredimensionada al diámetro del eje, permitiéndole “flotar” alrededor del eje y compensar así la mayoría de los problemas de desalineación y vibración.

El rotor de acero inoxidable está sellado al eje mediante dos juntas tóricas que están alojadas en el interior del collar. Estas juntas tóricas giran con el eje y el rotor de acero inoxidable y no experimentan desgaste durante el funcionamiento.

Límites de Temperatura: 5°F a 225°F (-15°C a 107°C)

Límites de Presión: 15 PSI (1 BAR)

Límites de RPM del Eje: 10,000 RPM

Grafito de Carbono: Lapeado a 4 HLB (tolerancia de 0.000044")

316SS / Nitronic 50: Mecanizado a 9 Ra

Material del Fuelle: Nitrilo Moldeado - PVC

Componentes

	ROTOR El rotor de acero inoxidable PSS se desliza por el eje y se asegura al eje con tornillos prisioneros a 90° para una máxima fuerza de sujeción. Las tolerancias de precisión se mantienen mediante tornos controlados por computadora. Las caras tienen un microacabado número 9 y son perpendiculares al orificio para evitar el descentramiento a medida que gira el collar. El estator de grafito de carbono pulirá la cara del rotor durante los primeros minutos de funcionamiento. El rotor de acero inoxidable no debería necesitar reemplazo en condiciones normales de funcionamiento. El rotor de acero inoxidable utilizado en el Sello de Eje PSS Tipo A está fabricado en acero inoxidable 316L.
ESTATOR DE CARBONO El estator de carbono/grafito de alta densidad e impregnado de resina es un material compuesto que primero se mezcla, se moldea y luego se forma bajo presión. Las piezas en bruto luego se hornean, se mecanizan y se lapean. La cara del carbono de PYI tiene un acabado con una planitud de 4 bandas de luz de helio (medido como .000044" de variación en toda la superficie lapeada). El grado de carbono utilizado en el PSS tiene una temperatura de funcionamiento superior a 500° Fahrenheit (+260° Celsius), y no puede fundirse si el sello funciona en seco, a diferencia de un sello de labio de goma o de un sello de cara de plástico. La alta densidad del carbono aumenta enormemente la longevidad y la resistencia al desgaste. Varias embarcaciones comerciales han registrado más de 40,000 horas de motor (más de 4-1/2 años de funcionamiento continuo) con los mismos componentes originales. El carbono no debería necesitar reemplazo en condiciones normales de funcionamiento.
	FUELLE El fuelle del Sello de Eje PSS Tipo A está fabricado en goma (Nitrilo), y tiene un rango de temperatura de -25°F a +225°F (-31°C a +107°C). El nitrilo es conocido por su resistencia a la intemperie. La goma de nitrilo es excepcionalmente resistente a los aceites y solventes no polares. También ofrece buena impermeabilidad a los gases, resistencia a la abrasión y mejor estabilidad térmica que la mayoría de los elastómeros de uso general.
ESPIGA DE MANGUERA Para embarcaciones de alta velocidad se requiere que se canalice un suministro positivo de agua al Sello de Eje PSS con el propósito de lubricar y enfriar las caras del sello. Existen muchas fuentes de suministro de agua; revise las Instrucciones de Instalación del Sello de Eje PSS para obtener más información y tenga en cuenta que toda la fontanería debe seguir las normas y prácticas de una correcta fontanería de embarcaciones. En la mayoría de los casos, una embarcación de baja velocidad que no tiene un cojinete en el tubo de bocina no requiere alimentación positiva de agua y simplemente puede ser "ventilada". Idealmente, la línea de ventilación debe instalarse al menos 2-3 pies por encima de la línea de flotación y lo más cerca posible de la línea central para asegurar que la manguera de ventilación nunca quede por debajo de la línea de flotación, incluso si la embarcación se escora. Revise las Instrucciones de Instalación del Sello de Eje PSS para obtener más detalles sobre la ventilación del sello.