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Cable de Enlace EVC de Motor Volvo (1 m)
Cable de enlace EVC de motor Volvo de Raymarine (1 m): Para los sistemas EVC de motor* Volvo Penta nuevos y recientes, debe haber disponible un concentrador multienlace. Este tendrá 6 conexiones, 1 de las cuales debe estar disponible para poder conectar su ECI-100. Para esta conexión, necesitará el Raymarine Cable Link para usar con el motor Volvo Penta*. Envio Gratuito a EE.UU.
Referencia: E70240
En stock: 1
114,99 $
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*On Orders Over $99; Not including: Hazardous, Oversize, Greater than (+150 lbs.) or Freight Advertised Products. FEDEX Ground Shipping / Continental US Only
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Cable de Enlace EVC de Motor Raymarine Volvo (1M)
Este cable se conecta entre el conector DeviceNet del ECI-100 y el enchufe disponible en el concentrador multienlace para usar con motores Volvo Penta*.
Si se instala un motor Volvo Penta* IPS o un sistema de dirección Aquamatic, la conexión de un EV-2 como se muestra en el siguiente diagrama proporcionará un control completo de la dirección del piloto automático.
Solo para los datos del motor, la conexión entre el ECI-100 y el sistema EVC del motor Volvo Penta* es idéntica (como se muestra en el diagrama a continuación), pero no es necesario instalar el Raymarine EV-2.
El EV-2 está conectado a la red troncal de Raymarine a través de un cable derivado SeaTalkng (se utilizará el enchufe SeaTalkng blanco en el EV-2).
|
Número |
Descripción |
|
1 |
Cable derivado SeaTalkng entre la red troncal SeaTalkng y el conector SeaTalkng de EV2. |
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2 |
Unidad ECI-100 |
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3 |
STng fuente de alimentación de la red (12 V dc) |
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4 |
EV-2 - Evolution™ Autopilot |
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5 |
Raymarine Cable Link para usar con motores Volvo Penta* (E70240) |
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6 |
System Bus para usar con motores Volvo Penta* |
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7 |
Buje Multi-Link para usar con motores Volvo Penta* |
Motor Volvo Penta más antiguo* Sistemas EVC: Donde no hay disponible un concentrador multienlace
Para los sistemas EVC con motor Volvo Penta* más antiguos donde no hay un concentrador multienlace disponible, es necesario utilizar el enlace de cable Raymarine E70240 para usar con Volvo Penta* junto con un cable bifurcador en Y (E70241). Esto se conecta al sistema según el diagrama.
La conexión de los cables según el diagrama a continuación permitirá que el ECI-100 interactúe entre el bus de datos EVC del motor Volvo Penta* y el bus STng de navegación de Raymarine.
Si se instala un motor Volvo Penta * IPS o un sistema de dirección Aquamatic, la conexión de un Raymarine EV-2 como se muestra en el siguiente diagrama proporcionará un control completo de la dirección del piloto automático.
Solo para los datos del motor, la conexión entre el ECI-100 y el sistema EVC del motor Volvo Penta* es idéntica (como se muestra en el diagrama), pero no es necesario instalar el Raymarine EV-2.
El EV-2 está conectado a la red troncal de Raymarine a través de un cable derivado SeaTalkng (se utilizará el enchufe SeaTalkng blanco en el EV-2).
| Númbero | Descripción |
| 1 | Cable derivado SeaTalkng entre la red troncal SeaTalkng y el conector SeaTalkng de EV2. |
| 2 | ECI-100 unit |
| 3 | STng fuente de alimentación de la red (12 V dc) |
| 4 | Motor Raymarine Volvo Penta* Y-loom (E70241) |
| 5 | EV-2 - Evolution™ Autopilot |
| 6 | Raymarine Cable Link (E70240) para usar con motores Volvo Penta* |
| 7 | System Bus para usar con motores Volvo Penta* |
Sistemas Volvo* compatibles
Su ECI-100 se conecta al sistema EVC del motor* Volvo Penta, como se muestra en los diagramas anteriores.
El ECI-100 es compatible con los siguientes sistemas EVC con motor Volvo Penta*:
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EVC-C |
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EVC-D |
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EVC-E |
Estos sistemas EVC de motor Volvo Penta * tienen la capacidad de mostrar datos del motor en la última generación de pantallas multifunción de Raymarine utilizando el ECI-100.
Además, cuando un sistema IPS o Aquamatic está equipado con uno de los sistemas EVC compatibles, el ECI-100 permite al sensor de 9 ejes Evolution de Raymarine y al piloto automático adaptativo el control total de la dirección por cable sin la necesidad de una puerta de enlace de piloto automático patentada.
A continuación se muestran los motores Volvo Penta* que pueden tener instalado un sistema EVC compatible.
Importante: No todos los motores tienen un sistema EVC instalado de serie. Verifique si el EVC está instalado y si es del tipo correcto, como se muestra arriba.
| Datos del motor e interfaz de dirección del piloto automático | |||
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D3 Aquamatic | |
IPS500 |
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D4 Aquamatic | |
IPS550G |
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D6 Aquamatic | |
IPS600 |
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V6 Aquamatic | |
IPS800 |
|
V8 Aquamatic | |
IPS900 |
|
IPS350 | |
IPS1050 |
|
IPS400 | |
IPS1200 |
|
IPS450 | ||
| Solo datos del motor (motores diésel que están equipados con EVC como estándar) | |||
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D3 | |
D11 |
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D4 | |
D12 |
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D6 | |
D13 |
|
D9 | ||
| Solo datos del motor (solo si se especifica el sistema EVC opcional) | |||
|
V6 Propulsión de popa de gasolina | |
D2 Navegación a vela |
|
V8 Propulsión de popa de gasolina | |
D3 Navegación a vela |
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D1 Navegación a vela | |
D4-180 Navegación a vela |
*Volvo y Volvo Penta son marcas comerciales™ y/o marcas registradas® de Volvo Trademark Holding AB. Raymarine no está afiliado ni respaldado por Volvo.
Garantía en Raymarine Volvo Engine EVC Link Cable (1M)
*Garantía Raymarine estándar de 2 años. Amplíe la garantía a 3 años registrando el producto con Raymarine. Su documentación de prueba de compra es importante. Guárdelo en un lugar seguro. Si necesita un servicio de garantía, se requerirá su comprobante de compra.
