Sello de Eje PYI PSS Dripless 0265M334
PYI - PSS 0265M334 Sello de Eje Dripless. El sello mecánico marino más vendido del mundo, instalado como equipo estándar por muchos de los constructores y astilleros de embarcaciones más reconocidos del mundo. Número de Parte: 0265M334
Referencia: 0265M334
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PYI - PSS 0265M334 Sello de Eje Dripless
Especificaciones del Producto
| Especificaciones | Detalles |
|---|---|
| Estilo de Producto | Tapas de extremo encapsuladas color beige |
| Clasificación en Micrones | 98% @ 4 Micrones |
| Altura | 9.6" (24.4 cm) |
| Series Compatibles | Carcasa del Filtro: 1000 |
| Serie de Producto | Cartucho FF/WS, Turbina |
| Marca | Racor |
| Para Tipo de Fluido | Combustible Diésel / B20 |
El sello de eje PSS de PYI es el sello mecánico marino más vendido del mundo y es instalado como equipo estándar por muchos de los constructores y astilleros de embarcaciones más reconocidos del mundo.
El sello de eje PSS también es reconocido como el sello de adaptación (posventa) más destacado del mercado mundial. Los constructores y astilleros reconocen las ventajas y el valor de instalar el PSS, ya que elimina el mantenimiento, el ajuste constante & el costo asociados con los prensaestopas tradicionales de empaquetadura. Además de estos beneficios, el sello de eje PSS ayuda a eliminar el agua en la sentina (100% hermético) & el desgaste del eje de la hélice.
Certificaciones
¿Cómo Funciona?
El sello de eje PSS - PYI Tipo A es un sello mecánico de cara. La superficie de sellado se crea entre las superficies planas del rotor giratorio de acero inoxidable y la brida de carbono estacionaria. La brida de carbono estacionaria se une a la parte delantera del fuelle con abrazaderas para manguera, y el extremo trasero del fuelle se ajusta sobre el tubo de codaste y se asegura con abrazaderas para manguera. El rotor de acero inoxidable se coloca en el eje frente a la brida de carbono. El rotor de acero inoxidable se utiliza para comprimir el fuelle antes de asegurarlo al eje con tornillos de fijación.
Esta compresión (precarga) mantiene un contacto constante entre las dos caras planas del rotor de acero inoxidable y la brida de carbono, lo que permite al PSS compensar el movimiento variable hacia proa y popa debido al empuje de la hélice.
La brida de carbono tiene un orificio sobredimensionado respecto al diámetro del eje, lo que le permite “flotar” alrededor del eje y así compensar la mayoría de los problemas de desalineación y vibración.
El rotor de acero inoxidable se sella al eje mediante dos juntas tóricas empotradas en el orificio del collar. Estas juntas tóricas giran junto con el eje y el rotor de acero inoxidable y no sufren desgaste durante el funcionamiento.
Límites de Temperatura: 5°F a 225°F (-15°C a 107°C)
Límites de Presión: 15 PSI (1 BAR)
Límites de RPM del Eje: 10,000 RPM
Carbono Grafito: Lapeado a 4 HLB (tolerancia de 0.000044")
316SS / Nitronic 50: Caras acabadas a 9 Ra
Material del Fuelle: Nitrilo Moldeado - PVC
Componentes
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El rotor de acero inoxidable PSS se desliza por el eje y se asegura a este con tornillos de fijación a 90° para obtener la máxima fuerza de sujeción. Las tolerancias de precisión se mantienen mediante tornos controlados por computadora. Las caras tienen un acabado micro número 9 y son perpendiculares al orificio para evitar la excentricidad a medida que gira el collar. El estator de carbono grafito pulirá la cara del rotor durante los primeros minutos de funcionamiento. El rotor de acero inoxidable no debería necesitar reemplazo en condiciones normales de funcionamiento. El rotor de acero inoxidable utilizado en el sello de eje PSS Tipo A está fabricado con acero inoxidable 316L. |
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ESTATOR DE CARBONO El estator de carbono/grafito de alta densidad, impregnado con resina, es un compuesto que primero se mezcla, se moldea y luego se forma bajo presión. Las piezas en bruto se hornean, se maquinan y se lapean. La cara del carbono de PYI se termina con una planitud de 4 bandas de luz de helio (se midió una variación de .000044" en toda la superficie lapeada). El grado de carbono utilizado en el PSS tiene una temperatura de funcionamiento superior a 500° Fahrenheit (+260° Celsius) y no puede derretirse si el sello funciona en seco, a diferencia de un sello de labio de caucho o un sello de cara de plástico. La alta densidad del carbono aumenta considerablemente la longevidad y la resistencia al desgaste. Varias embarcaciones comerciales han registrado más de 40,000 horas de motor (más de 4-1/2 años de funcionamiento continuo) con los mismos componentes originales. El carbono no debería necesitar reemplazo en condiciones normales de funcionamiento. |
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FUELLE El fuelle del sello de eje PSS Tipo A está fabricado de caucho (nitrilo) y tiene una temperatura nominal de -25°F a +225°F (-31°C a +107°C). El nitrilo es conocido por su resistencia a la intemperie. El caucho nitrilo es excepcionalmente resistente a los aceites y a los solventes no polares. También ofrece buena impermeabilidad a los gases, resistencia a la abrasión y mejor estabilidad térmica que la mayoría de los elastómeros de uso general. |
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En embarcaciones de alta velocidad se requiere que se conecte un suministro positivo de agua al sello de eje PSS con el fin de lubricar y enfriar las caras del sello. Existen muchas fuentes de suministro de agua; consulte las Instrucciones de Instalación del Sello de Eje PSS para obtener más información y tenga en cuenta que toda la plomería debe cumplir con las normas y prácticas de una plomería náutica adecuada. En la mayoría de los casos, una embarcación de baja velocidad que no tiene cojinete en el tubo del eje no requiere alimentación positiva de agua y simplemente puede "ventilarse". Lo ideal es que la línea de ventilación se tienda al menos 2-3 pies por encima de la línea de flotación y lo más cerca posible de la línea de crujía, para asegurar que la manguera de ventilación nunca quede por debajo de la línea de flotación, incluso si la embarcación escora. Consulte las Instrucciones de Instalación del Sello de Eje PSS para obtener más detalles sobre la ventilación del sello. |
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Video de Instalación
Instrucciones paso a paso para instalar un sello de eje PYI PSS.
