Battery to Battery Charger - 12V to 12V - 40A - DC Powered Charger Sterling Power

Cargador de Batería a Batería con Entrada de 12V y Salida de 12V, Cargador de 40 amperios Alimentado por CC

¿Por qué esperar a llegar a su destino para conectar su cargador de baterías?

Ahora puede cargar de forma inteligente el banco de baterías de servicio de su embarcación, casa rodante remolcada, embarcación remolcada, Sprinter o van personalizada mientras conduce por la carretera o navega. Este cargador calcula correctamente las necesidades de carga de las baterías o del banco de baterías y realiza una carga de refuerzo con el algoritmo de carga adecuado para su batería siempre que el alternador de la embarcación o del vehículo esté funcionando. También pasa a un voltaje de flotación más bajo cuando la batería está llena.

Cargador inteligente alimentado por CC, perfecto para la carga inteligente de su banco de baterías auxiliar en una camioneta, Mercedes Sprinter o van Ford Transit; no tiene las limitaciones de un relé tradicional.

• Diseño Buck Boost, con alta eficiencia (95-98%)
• Instalación y configuración sencillas
• Cargador con limitación de corriente
• Seguro para litio
• Compatible con alternador inteligente/Euro 6+
• Se pueden usar los modos de alimentación por encendido o de detección de vibración para encender y apagar el cargador.
• 6 tipos de batería preestablecidos
• 6 protecciones de autorrecuperación
• Corte por baja temperatura para baterías de iones de litio

BB1240

• Rango de voltaje de entrada 9V-16V
• Potencia de salida nominal continua 38A at 14.41V ~550W
• Corriente de entrada nominal continua 42A at 13.68V ~575W
• Corriente en reposo 5mA
• Clasificación de eficiencia 95-98%

Protecciones de autorrecuperación:

• protección contra bajo voltaje
• protección contra sobrevoltaje de entrada
• protección contra sobrevoltaje de salida
• protección contra sobrecorriente
• carga por sobretemperatura

• Temperatura de operación -20 Deg C -> 60 DegC

• Aprobación CE | UKCA

• E-Marking 24*10R06/01*3789*00
• Método de enfriamiento:
• Ventilador de baja velocidad variable controlado por termostato

• Dimensiones 165mm x 130mm x 56mm
• Peso 0.8Kg
• Control remoto opcional # BBR - Control remoto opcional

NUEVOS Cargadores de Batería a Batería Sterling Power con entrada de CC de 12V a 12V

¿Por qué ajustar el límite de corriente?

El ajuste de corriente predeterminado para la gama BB es del 100%, lo que significa que el rendimiento predeterminado es a plena potencia. Si desea reducir el rendimiento del BB, aquí puede ajustar la tasa de carga al 85% o al 65%. Ejemplos de por qué podría querer reducir el rendimiento:

1) Si tiene paneles solares y hace buen tiempo, al reducir la potencia del BB ahorrará combustible.

2) El alternador funciona mejor con una corriente ligeramente menor a la esperada, o usted no desea que el alternador trabaje tanto.

3) Es posible que su proveedor de baterías le recomiende cargar la batería con una corriente ligeramente menor. Si una de las baterías de litio de su banco de baterías de servicio falla, es posible que esté excediendo la clasificación C de las baterías restantes.

4) Preparación para el futuro. Si ha instalado un BB de alta potencia, suponiendo que algún día instalará un alternador más grande y/o más baterías en su sistema. Puede reducir la potencia para la instalación inmediata y aumentar el rendimiento de la unidad más adelante.

Compatibilidad con VE - Vehículos Eléctricos -

Motivos para instalar un BB en lugar de cableado directo / relé y beneficios de la instalación de un BB con VE

Debajo del capó de los VE se encuentran el terminal positivo y el negativo de 12V que van del convertidor CC-CC de alto a bajo voltaje a la batería de 12V. Normalmente hay una barra colectora positiva de 12V y un poste negativo de 0V. Una de estas alimentaciones positivas va a la batería de 12V. El poste de 12V que va a la batería de 12V sería el lugar donde se instala el BB junto con el poste negativo común.

Es probable que el convertidor CC-CC de alto a bajo voltaje limite por sí mismo la corriente. Sin embargo, el vehículo tiene usos para esta corriente, aunque no toda la corriente todo el tiempo.

- El BB aísla la batería de 12V del VE de la batería de servicio de 12V, por lo que NO descargará la batería de 12V del VE. Si se descarga la batería de 12V del VE, su VE no arrancará.

- El BB tiene un consumo máximo de corriente. Una buena estimación es dimensionar su BB a aproximadamente el 25-50% de la capacidad de corriente de su convertidor CC-CC. Esto permite que el convertidor suministre la energía para alimentar sus cargas obligatorias (dirección, luces, estéreo, aire acondicionado, etc.) y que el excedente vaya a su batería auxiliar de 12V. Por ejemplo, si su convertidor es de 190A, use un BB1270: proporcionará ~60/70A para cargar. Si todos los accesorios están usando toda la capacidad del convertidor, el voltaje caerá en todo el sistema de 12V y el BB reducirá naturalmente su rendimiento y eventualmente se apagará durante ese episodio de alta demanda de energía. El BB volverá a encenderse cuando el voltaje suba.

- La carga de baterías de litio probablemente excederá la capacidad de carga nominal. Si su convertidor es de 200A pero su batería de litio solo admite hasta 100A, el convertidor intentará suministrar 200A, pero el BMS de la(s) batería(s) se disparará. La ventaja del BB es que limitará la corriente al valor del BB que elija.

- Obtendrá los voltajes de carga correctos en la batería auxiliar de 12V. Algunos convertidores CC-CC se mantienen en 14.7V todo el tiempo, ¡lo cual puede ser demasiado alto!

Función de carga inversa del BB1240:

El BB1240 puede cargar en ambas direcciones. Siempre que haya más de 13.2V en la batería de servicio (13.5V si es de litio) y la batería de arranque esté por debajo de 13V, el BB permitirá que fluya aproximadamente la mitad de la corriente (~20A) de vuelta a la batería de arranque hasta unos 13.4V (voltaje de flotación). Simplemente permite que la batería de arranque se mantenga completamente cargada cuando hay energía excedente en la batería doméstica. Esta función NO descargará su batería doméstica; solo aprovecha el excedente. Una vez que el alternador / motor se enciende o usted proporciona al BB una señal de encendido, el BB vuelve a la carga normal de la batería de servicio. Este modo se puede desactivar, pero viene activado por defecto.

Esto es ideal para permitir que la batería de arranque se mantenga completamente cargada cuando tiene un cargador / energía solar / eólica cargando su batería de servicio.

¿Conexión en paralelo de varios cargadores de batería a batería?

No hay problema en instalar varios BB juntos en paralelo para aumentar la potencia. Por ejemplo, puede conectar en paralelo un BB1240 con un BB12120 para obtener 160A de corriente de carga. Asimismo, dos unidades BB1270 para un total de 140 amperios o dos unidades BB12120 para un total de 240 amperios dirigidos a la carga del banco de baterías de servicio desde un alternador o dos alternadores como fuentes de entrada es una aplicación común.

Beneficios:

1) Redundancia: tener varios cargadores CC-CC puede ayudar con la redundancia. Si uno se daña, los demás BB seguirán cargando.

2) Ajuste fino de la corriente. Como cada BB tiene 3 niveles de potencia diferentes, al sumar varios BB se obtienen 6, 9, 12, etc. niveles de potencia diferentes. Por ejemplo, si desea 90A, puede usar un BB1270 y un BB1240 y ajustar los niveles de potencia al 85% cada uno mediante el control remoto BBR (para obtener aproximadamente 90A). Esto le da un gran nivel de flexibilidad para ajustarse a una corriente de carga específica.

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